杠杆炒股利息 全国铁路新列车运行图6月15日实行，广铁集团调图呈五大变化，助力广州打造世界级铁路综合交通枢纽 京广高铁全线实现时速350公里高标运营

　　文/图羊城晚报记者严锦程通讯员曾勇董剑锋方杰夏力文卓悦杠杆炒股利息

　　记者从广铁集团获悉，6月15日零时起，全国铁路正式实行新的列车运行图。调图后，广铁集团每日增开旅客列车75列，进一步密切中部地区与粤港澳大湾区往来，提升运输能力、服务品质和运行效率，为中部地区崛起提供有力支撑。

　　调图呈现五大变化

　　一是京广高铁按时速350公里高标运营。京广高铁武汉至广州段安全标准示范线全面建成，全线实现复兴号动车组列车按时速350公里高标运营，调图后武广高铁每日开行达速动车组列车94列，北京西、武汉、长沙南至广州南最快7小时16分、3小时17分、1小时59分可达，较目前分别压缩22分、23分、19分。

　　羊城晚报记者6月15日来到广州南站，见证时速350公里的首发标杆列车于早上8:28顺利发车，该趟列车是去往上海虹桥的G818次。广州南站最快到达长沙南站标杆列车每天早中晚各一趟，共3趟，分别为：G814次，9:50开；G6002次，14:12开；G6032次，20:00开，均为1小时59分。

　　据悉，每日8时至18时间，武广高铁每小时安排开行1至3列停站少、速度快、旅时短的标杆列车，满足不同时段旅客高品质出行需求。

　　二是完善中部地区列车开行结构，为中部地区崛起提供有力支撑。结合武广高铁高标运营后运输条件变化，新图增开动车组列车18列，长沙南至衡阳东区段共开行“日间”（6:00-0:00间）动车组列车328列，较现有区段增加20列。

　　三是统筹运力安排，助力铁路综合枢纽服务区域经济社会发展。优化管内枢纽客站分工，广州站新增途经武广高铁的动车组列车始发终到8列，即张家界西～广州南G6115/40次、张家界西～广州南G6151/2次、岳阳东（长沙南）～广州白云G6105/12次、邵阳～广州白云G6162/59 G6160/1次调整始发终到站为广州站；调整深圳北至北京西动卧列车D902次、D903次、D904次等6列，以及汕头至长沙南、张家界西跨线列车4列经过广州枢纽运行，停靠广州、广州东站，为广州中心城区旅客出行提供便利。

　　四是扩充广深城际运能，助力湾区“一小时生活圈”建设。增开10列广深城际列车，开行总数达162列，其中开行广州白云至深圳城际动车组列车57列，较现有图增开29列，增幅103.5%，便利广州白云、花都地区以及广州站周边旅客往返深圳、东莞地区。增加广深城际列车新塘站的停站数量，新塘站停靠广深城际列车由36列增加至84列，增幅133.3%，方便广州东部地区旅客出行。

　　五是优化列车开行方案，助力粤港澳大湾区建设。首次开行香港西九龙至张家界西动车组列车2列，在香港西九龙至广州东、深圳北站间分别增开动车组列车6列、4列，为香港与内地的旅游合作、文化交流及人员往来提供便利，进一步促进粤港澳大湾区加速发展。增开广深地区至济南、西安、青岛、太原标杆车各2列，加强粤港澳大湾区与各城市间的快速连接。

　　京港、沪港实现夕发朝至

　　记者从广铁集团获悉，6月15日调整列车运行图，北京西、上海虹桥与香港西九龙站间开行高铁动卧列车D909/910次、D907/908次，京港、沪港间实现夕发朝至。据广铁集团客运部负责人介绍，调图后广铁集团负责周五、周日从香港西九龙始发，和周六、周一从北京西、上海虹桥始发的高铁动卧列车乘务工作。

　　随着过港高铁动卧列车的开行，香港与内地间跨境旅客运输进一步提质扩能，将密切内地与香港特别是京港、沪港沿线地区的交流合作，给香港经济发展带来新的活力，也有助于香港开拓客源，进一步提振旅游和消费，促进香港与内地间人员、经贸和文化往来，推动香港更好融入国家发展大局。

　　广州打造世界级铁路综合交通枢纽

　　6月15日铁路实行新的列车运行图，将助力广州铁路枢纽打造为世界级铁路枢纽，全面将高铁引入中心城区。

　　记者从广铁集团了解到，广州站新增途经武广高铁的动车组列车始发终到8列，广州站、广州东站新增包含动卧在内的动车组停靠10列，广州白云站增开广深城际列车29列，开行总数达57列。

　　广州市民就近坐车出行将成常态。随着《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》的实施，广州铁路枢纽发展到“一心五向”14个高铁站或城际铁路站，实现多点到发、就近乘车。

　　一心五向、14个高铁站分别为：中心枢纽群——广州站、广州东站，东向枢纽群——黄埔站、新塘站、增城站，南向枢纽群——南沙站、庆盛站，西向枢纽群——广州南站、佛山西站，北向枢纽群——广州白云站、广州北站、白云机场站，东北向枢纽群——从化站、知识城站。旅客可根据需要就近乘车，来一场“想走就走”“随到随走”的旅行。

　　同时，以国际先进城市中心火车站标准，打造广州站、广州东站、广州白云站，构建“三站一体”、紧密联动的中心城市组合枢纽，形成“多站布局、多点到发、客内货外、互联互通、站城融合、绿色智能”的客运枢纽格局。

　　以广州为核心构建全球最密湾区铁路网。未来一段时间，粤港澳大湾区将建设全球最密集、最完善的铁路交通网。近期到2025年，大湾区铁路网络运营及在建里程达4700公里，全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈。远期到2035年，大湾区铁路网络运营及在建里程达5700公里，覆盖全部县级以上城市。

　　届时，广州至大湾区主要城市30分钟可到达，与省内主要城市可1至2小时互达，至临近省会城市3小时互达杠杆炒股利息，与长三角、成渝城市群4至6小时互达。